It sykjen fan in batterijbehearsysteem foar in e-bike, elektryske scooter of elektryske motorfytsprogramma is in oar probleem as it sykjen fan ien foar in heftruck of stasjonêr opslachsysteem. It pakket is lytser, it kostendoel is strakker, de foarmfaktor is romtebeheind en it produksjevolume is heech. In BMS dat past by de tapassing is wichtiger as ien mei de heechst mooglike spesifikaasjes.
Foar twa-wielige EV-programma's wurdt de juste LiFePO4 BMS definieare troch fjouwer parameters: trochgeande stroomwurdearring tusken 40A en 200A om alles te dekken fan lichte scooters oant hege-prestaasjes e-motorfytsen en frachtdriewielers, searjetelling dy't 4S oant 24S beslacht om 12V oant 72V nominale pakketten te span, passive of aktive selbalansearring ôfstimd op 'e duty cycle, en in kompakte foarmfaktor dy't yn it batterijkompartimint fan it chassis past. Kommunikaasje is opsjoneel, mar wurdt hieltyd mear ferwachte - Bluetooth-basearre mobile diagnostyk is no standert op middelgrutte en premium twa-wielige EV-produkten.
BMS-seleksjekaart foar spanningsnivo's foar twa tsjillen foar elektryske auto's
Pas jo nominale pakketspanning oan by it oerienkommende searjetal, en selektearje dan de BMS-searje dy't jo trochgeande stroom- en lykwichtsbehoefte foldocht. De tabel hjirûnder bringt de meast foarkommende twa-wielige EV-spanningen yn kaart mei oanrikkemandearre produktsearjes.
| Pakspanning | Searjetelling (LFP) | Typyske trochgeande stroom | Oanrikkemandearre searje |
| 36V nominaal | 12S | 40A–60A | AH (Passyf) / TH (Aktyf) |
| 48V nominaal | 16S | 40A–100A | AH / AK (Passyf) / TH / TK (Aktyf) |
| 60V nominaal | jierren '20 | 60A–200A | AK / AM (Passyf) / TK / TM (Aktyf) |
| 72V nominaal | 24S | 80A–200A | AK / AM (Passyf) / TK / TM (Aktyf) |
As jo applikaasje tusken twa rigen falt - bygelyks in 48V-pakket dat 75A kontinu lûkt mei in opstartpyk fan 130A - is de AK-searje op 100A de juste kar, om't de trochgeande wurdearring fan 100A de 20-30% headroom leveret dy't oanrikkemandearre wurdt yn IEC 60204-1, wylst de drompelwearde foar pykbeskerming en reaksjefertraging konfigurearre wurde kinne om troch de ynrush fan 130A te riden sûnder hinderlike útskeakelingen. Foar tapassingen mei hegere stroom, lykas in 60V of 72V e-motorfyts dy't 130A kontinu lûkt mei 220A-pieken, is de AM-searje op 150A (passyf) of TM-searje op 150A (aktyf) de oerienkommende kar.
| → Hulp nedich by it befestigjen fan de juste searje foar jo pakket? |
DALY LiFePO4 BMS-berik foar twawielige EV-tapassingen
Seis produktseries dekke de folsleine stroom- en spanningskaart fan twa tsjillen foar elektryske auto's. AH, AK en AM binne passive balansearring foar kostengefoelige folumeprogramma's yn lichte, middelgrutte en hege stroomklassen; TH, TK en TM binne aktive balansearring foar tapassingen dy't rjochte binne op in langere libbensdoer, gebrûk fan floatklasse of operaasje oer bredere temperatuerberik.
| Searje | Balansearjen | Kontinue stroom | LFP-searjeberik | Typyske tapassing |
| AH Smart BMS | Passyf 100 ± 30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Selsbalansearjende scooter, e-scooter, lichte EV |
| AK Smart BMS | Passyf 100 ± 30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | E-fyts, e-scooter, e-motorfyts, e-trijewieler |
| TH Aktive Balâns | Aktive pyk 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Premium scooter, snelladende twawieler EV |
| TK Aktive Saldo | Aktive pyk 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Premium e-motorfyts, e-trijewieler, float twawieler EV |
| AM Smart BMS | Passyf 100 ± 30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Hege prestaasjes e-motorfyts, fracht e-trijewieler |
| TM Aktive Saldo | Aktive pyk 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Premium hege prestaasjes e-motorfyts, floatfrachtdriewieler |
Alle seis searjes stypje LiFePO4, NCM (ternaire lithium), en LTO-gemyen út ien produktfamylje. Bluetooth is standert ynboud yn it hiele assortiment. WiFi, 4G-posysjonearring, ferwaarmingsmodule, display, buzzer en kaaischakelaar binne beskikber as opsjonele tafoegings. RS485- en CAN-buskommunikaasje binne standert; UART wurdt levere as UART×2 op 'e passive-balansearjende searje (AH / AK / AM) en UART×1 op 'e aktive-balansearjende searje (TH / TK / TM). Ien konfiguraasjeferskil om te notearjen: AH en AK yn 'e Light Weight 2W-klasse omfetsje in ynboude sekundêre beskermingslaach, wylst de TH-searje yn deselde klasse sûnder sekundêre beskerming wurdt ferstjoerd - befêstigje mei ús yngenieursteam as jo ûntwerp in redundant beskermingspad fereasket. Alle searjes hawwe CE-, RoHS-, FCC- en EAC-sertifikaasjes foar eksport nei EU-, Noard-Amearika- en CIS-merken.
Trije sourcingflaters dy't trije moannen letter oan it ljocht komme
Flater 1 - Kontinue stroom spesifisearje by presys de ladingstroom.
In trochgeande lading fan 80A yn kombinaasje mei in BMS fan 80A sil útskeakelje tidens opstartrush, tidens seizoensgebonden hege temperatuerderating, en as it pakket ferâldert. Yndustrygruttepraktyk foar omvormer- en motoroandriuwingstapassingen advisearret 20-30 prosint headroom.
Foar in 80A motoroandriuwing op in 48V-pakket, spesifisearje de AK- of TK-searje op 100A kontinu, net de 80A-klasse. Deselde logika skalearret nei boppen: in 130A trochgeande lading op in 60V e-motorfyts moat de AM- of TM-searje op 150A spesifisearje; in 170A trochgeande lading moat de 200A-fariant fan AM of TM spesifisearje ynstee fan de 150A-klasse.
| → Net wis hoe't jo de blokkearstroom fan jo motorcontroller omsette kinne nei trochgeande BMS-wurdearring? Stjoer it datasheet fan 'e controller foar in berekkene oanbefelling: dalybms.com/contact/ |
Flater 2 - Ferkearde oerienkommende searjetelling mei pakspanning.
It oantal seltsjes is fêst op it nivo fan 'e BMS-hardware en kin net yn it fjild feroare wurde. In 16S BMS ynstalleare op in 13S-pakket lit trije spanningsmonitorkanalen net brûkt en past ferkearde beskermingsdrempels ta oer it heule pakket. Befêstigje altyd it krekte oantal seltsjes fan jo pakket - ynklusyf alle searjetafoegings dy't makke binne by de gearstalling fan it pakket - foardat jo de BMS-bestelling pleatse.
Flater 3 - Bluetooth as opsjoneel behannelje, wylst eindklanten it ferwachtsje.
Einklanten fan twawielige elektryske auto's ferwachtsje yn 2026 in mobile app dy't de batterijstatus, berikskatting en foutmeldingen sjen lit. In BMS sûnder Bluetooth betsjut dat de OEM in aparte displaymodule moat oanskaffe en yntegrearje, wat kosten en in falpunt tafoeget. AH, AK, AM, TH, TK en TM omfetsje allegear standert Bluetooth, wêrtroch dizze ferburgen yntegraasjekosten út 'e BOM fuorthelle wurde.
Applikaasjenotysjes per autoklasse
Selsbalansearjende scooter en lichte elektryske scooter (36V–48V).
Dizze applikaasjes rinne kontinu op 40A–60A mei koarte opstartpieken fan 80A. De AH-searje mei kontinu 60A beslacht de standertkonfiguraasje; de BMS-pykbeskermingsdrompel en reaksjefertraging moatte konfigurearre wurde om troch it ynrushfinster te riden sûnder oerlêst. Pakromte is de beheining - AH mei 96 by 65 by 13,6 mm en 140g past sûnder oanpassing yn 'e chassisbuis fan' e measte opklapbere scooterûntwerpen.
Elektryske motorfyts en hege-prestaasjescooter (48V–72V).
Elektryske motorfytsen lûke 100A kontinu op standertmodellen en 150A–200A op modellen mei hege prestaasjes en grutte ferpleatsing, wêrby't regeneratyf remmen ekstra termyske lading tafoeget. Foar de standert 100A-klasse is de AK-searje (passive balansearring) de folumespesifikaasje, wylst de TK-searje (aktive balansearring) de upgrade is foar premiummodellen dy't rjochte binne op in ferlingde libbensdoer of it behâld fan kapasiteit op floatnivo. Foar modellen mei hege prestaasjes dy't 150A of 200A kontinu lûke, dekt de AM-searje (passyf, 150A/200A) kostengefoelige folumeprogramma's en de TM-searje (aktyf, 150A/200A) is de kar foar premium e-motorfytsplatfoarms dy't aktive balansearring fereaskje oer hegere ûntladingssnelheden. AK, AM, TK en TM diele allegear it 7–17S / 7–24S LFP-searjeberik dat nedich is foar 48V–72V twatsjil EV-pakketten.
Elektryske trijefyts (48V–72V fracht en passazjier).
Frachtdriewielers yn lêste-mile levering en passazjiersdriewielers yn dielde mobiliteit sjogge deistich fytse mei hegere gebrûkswearde as persoanlike e-fytsen. Foar standert 100A-konfiguraasjes by 16S of 20S is de AK-searje (passive balansearring) de folumespesifikaasje en de TK-searje (aktive balansearring) is de upgrade foar floatoperators dy't in langere pakketlibben tusken ferfangingen rjochtsje. Swiere frachtdriewielers dy't 150A of 200A kontinu lûke, falle yn 'e AM-searje (passive 150A/200A) of TM-searje (aktive 150A/200A) - deselde elektryske trijewieler BMS-famylje as AK/TK, sadat de oanskaf- en yntegraasjefoetôfdruk konsekwint is oer it hjoeddeistige berik.
Standert vs Aktyf Balansearjen - Beslútmatrix foar dizze tapassingsklasse
Oer it 40A-200A twa-wielige elektryske auto-berik hinget de kar tusken passive balansearring (AH / AK / AM) en aktive balansearring (TH / TK / TM) ôf fan syklusfrekwinsje, laadprofyl, wurktemperatuer en doellibbensduur. De ûndersteande matriks is in útgongspunt foar ynkeap- en yngenieursteams; de definitive seleksje moat rekken hâlde mei pakketûntwerp, selspesifikaasje en motorcontrollergedrach, en wy riede oan om de konfiguraasje mei ús yngenieursteam te befêstigjen foardat jo in bestelling pleatse.
| Beslútfaktor | Kies Passyf (AH / AK / AM) | Kies Aktyf (TH / TK / TM) |
| Deistige fytsrate | Persoanlik gebrûk, wykliks riden | Float, deistich pendeljen, dielde mobiliteit |
| Laadfinster | Stadich opladen, pland foar de nacht of bûten de spits | Faak fluch opladen tusken ritten |
| Doel libbensdoer | Standert libbensdoer fan it pakket ûnder typysk gebrûk | Ferlingde libbensdoer ûnder swier of heech gebrûk |
| Selmatching by gearkomste | Sellen út ien batch mei konsekwinte klassifikaasje | Lange-syklus driftkompensaasje, of pakken mei bredere earste selfariânsje |
| Berik fan wurktemperatuer | Operaasje binnen in matige, stabyl temperatuerberik | Operaasje oer in breed ferskaat oan omjouwingstemperatueren |
| Budzjetprioriteit | Leechste ienheidskosten | Leechste totale eigendomskosten |
Wêrom direkt fan DALY Factory keapje
DALY produseart sûnt 2015 batterijbehearsystemen út Dongguan. Direkte oankeap fia de fabryk ynstee fan fia in hannelskanaal jout in B2B-programma fjouwer foardielen dy't wichtich binne yn 'e produksjefase:
- Direkte tagong ta technyske yngenieurs - ûntwerp- en produksjefragen geane nei de yngenieurs dy't it produkt boud hawwe, net nei in accountmanager dy't e-mails trochstjoert
- OEM- en ODM-stipe - oanpaste labeling, oanpaste beskermingsdrempels dy't yn 'e fabryk programmearre binne, en oanpaste firmware foar proprietêre hostsystemen binne beskikber op kwalifisearjende folumes.
- Sichtberens fan produksjeskema - taseine levertiden direkt fan 'e fabrikant, gjin skattingen fan in tuskenpersoan
- Direkte garânsje en stipe yn it fjild - kwaliteitsproblemen wurde op fabryksnivo oplost sûnder tuskentiidse fertraging
Faak stelde fragen fan B2B-keapers
F: Hoe kin ik de werklike peak-ynrushstroom fan myn motorkontroller befêstigje foardat ik de trochgeande wurdearring fan it BMS spesifisearje?
A: Datasheets foar motorcontrollers listje typysk nominale stroom en blokkearstroom apart. De blokkearstroom - tekene foar de earste 100 oant 500 millisekonden by it opstarten - is wat it BMS moat opnimme sûnder út te skeakeljen. As wurkreferinsje moat de trochgeande stroomwurdearring fan it BMS wurde spesifisearre op sawat 1,2-1,3 kear de nominale trochgeande stroom fan 'e controller, yn oerienstimming mei it 20-30% headroomprinsipe yn IEC 60204-1 foar motor-oandriuwingsgrutte. De drompelwearde foar pykbeskerming en syn reaksjefertraging moatte dan tegearre konfigurearre wurde, sadat it BMS troch de opstartynrush fan 'e controller (typysk 100-500 ms) rydt sûnder oerlêst, wylst it noch beskerming triggert by in echte oerstreamfout. Omdat de passende drompelwearde en fertragingsfinster ôfhinklik binne fan 'e spesifike controller, pakketspanning en selspesifikaasje, advisearje wy om de definitive wearden te befêstigjen mei ús yngenieursteam ynstee fan in fêste multiplikator ta te passen. As jo controller-datasheet dizze wearden net skiedt, stjoer dan it datasheet en de pakketspanning nei ús yngenieursteam en wy sille binnen 24 oeren in oerienkommende BMS-oanbefelling weromjaan.
F: Wat is de levertiid foar bestellingen fan 500 en 5.000 ienheden?
A: De levertiid hinget ôf fan 'e searje, konfiguraasje en hjoeddeistige produksjelading. Standertkonfiguraasjes wurde typysk rapper ferstjoerd as oanpaste OEM-konfiguraasjes mei programmearre beskermingsdrempels of oanpaste etikettering. Stjoer jo doelvolume, konfiguraasje en fereaske ferstjoerdatum nei ús ferkeapteam foar in fêste offerte foar de levertiid.
F: Kin DALY oanpaste OVP-, UVP- en OCP-drompelwearden yn 'e fabryk programmearje?
A: Ja. Oanpaste beskermingsdrempelprogrammearring is beskikber as ûnderdiel fan OEM-konfiguraasje. Dit elimineert de needsaak foar fjildkalibraasje en soarget derfoar dat elke ferstjoerde ienheid oerienkomt mei jo validearre selspesifikaasje. Spesifisearje jo selfabrikant, krekte skiekunde en doeldrempelwearden by it pleatsen fan de OEM-bestelling.
F: AK-searje versus TK-searje foar in 48V 100A e-motorfytsprogramma - wat is it eigentlike ferskil?
A: AK en TK diele deselde 100A trochgeande wurdearring en itselde LFP-searjeberik (7–17S / 7–24S), dus foar in 48V (meastal 16S LFP) e-motorfytspakket sille beide fysyk passe en de lading drage. De ferskillen sitte op trije gebieten:
• Balansearjende metoade. AK brûkt passive (wjerstân-dissipative) balansearring by 100 ± 30 mA, dy't ynskeakele wurdt as de selspanningsôfwiking de konfigurearre drompel oerskriuwt tidens de konstante spanningsladingsfaze en ferspriedt oerstallige lading fan sellen mei hegere spanning as waarmte. TK brûkt aktive (lading-oerdracht) balansearring by pyk 1000 mA, dy't ynskeakelje kin yn laad-, ûntladings- en rêststeaten as de ôfwikingsdrompel berikt is, wêrtroch enerzjy tusken sellen opnij ferdield wurdt ynstee fan te fersprieden.
• Kommunikaasje-ynterface. AK leveret UART×2; TK leveret UART×1. Beide hawwe standert RS485 en CAN. As jo hostsysteem twa ûnôfhinklike UART-kanalen nedich hat (bygelyks in aparte displaymodule en in dashboard MCU), past AK sûnder in eksterne splitter.
• Kosten fan 'e BOM en termysk profyl. Aktyf balansearjen fereasket ekstra komponinten foar stroomkonverzje, sadat TK in hegere ienheidskosten hat as AK; passyf balansearjen ferspriedt as waarmte, sadat de termyske lading fan AK op it pakket tanimt mei de balansearringsstroom, wylst de waarmtegeneraasje fan TK tidens balansearjen relatyf leger is.
Yn tapassingstermen: foar persoanlik gebrûk fan e-motorfytsen mei nachts- of dalladen en matige syklusfrekwinsje, is AK typysk de opsje mei de legere BOM-kosten dy't foldocht oan 'e duty cycle. Foar floatynset, deistige snelle oplaadsyklusen, of programma's dy't prioriteit jouwe oan lange-termyn sel-nei-sel-konsistinsje ûnder hege gebrûksomstannichheden, biedt de aktive balansearring fan TK in bettere kapasiteitsbehâldmarge as selfariânsje opbout oer syklusen. Omdat it werklike foardiel ôfhinklik is fan selklasse, laadprofyl en wurktemperatuer, advisearje wy om de kar te befêstigjen tsjin jo spesifike pakketûntwerp mei ús yngenieursteam foardat jo de BOM finalisearje.
F: Biede jo QC-rapporten foar ferstjoering of tagong ta ynspeksje troch tredden?
A: Dokumintaasje foar kwaliteitskontrole foarôfgeand oan ferstjoering is opnommen foar alle kwalifisearre B2B-oarders. Ynspeksje troch tredden (SGS, Bureau Veritas, BV, of in troch de keaper oanwiisd buro) wurdt stipe - koördinearje de ynspeksjeboeking mei ús ferkeapteam tidens de befêstiging fan de bestelling om ôf te stimmen op it produksjeskema.
| Wolle jo in fabryksdirekte B2B-offerte foar jo twawielige EV BMS-programma?Stjoer binnen 24 oeren de pakketspanning, trochgeande stroom en doelvolume nei ús team foar in offerte.
▶ Krij in B2B-offerte →dalybms.com/kontakt/ ▶ Standert BMS-berik →dalybms.com/standert-bms/ ▶ Aktyf balansearjend BMS-berik →dalybms.com/smart-bms/ |
Pleatsingstiid: 25 april 2026
