How to Choose the Right BMS Current for an E-Rickshaw in India

Oersjoch fan 'e gids

As jo in elektryske motorfytsbatterij bouwe foar de Yndiaaske merk, moat de seleksje fan in BMS begjinne mei de easken foar it batterijsysteem en de controller, ynstee fan allinich it label mei de motorkrêft. Befêstigje de batterijgemy en it krekte oantal searjesellen, de trochgeande en pykstroom oan 'e batterijkant, de wurkomstannichheden en alle kommunikaasje dy't nedich is mei de controller of it dashboard.

Foar projekten binnen it berik fan AIS-156 moatte de BMS-feiligensfunksjes en de folsleine goedkarringseasken foar it Rechargeable Electrical Energy Storage System (REESS) ek yn oerweging nommen wurde. It selektearjen fan in BMS allinich makket it folsleine batterijsysteem net AIS-156-kompatibel.

1. Begjin mei batterijgemy en krekte S-telling

Foardat jo de stroomwurdearrings fan it BMS fergelykje, befestigje de batterijgemy, it krekte oantal sellen dat yn searje ferbûn is (S-telling), de nominale spanning fan it pakket en de laadgrinzen. LiFePO4, NCM/Li-ion en oare lithiumgemyen brûke ferskillende selspanningsberiken, dus it BMS moat oerienkomme mei it eigentlike batterijûntwerp.

Lis de krekte S-telling net allinich ôf fan in nominale batterijspanningslabel. Brûk it ûntwerp fan it batterijpakket of de selspesifikaasje as de definitive referinsje.

2. Dimensjonearje de BMS op basis fan batterijstroom, net allinich motorkrêft

Motorkrêft is nuttige eftergrûnynformaasje, mar it bepaalt net unyk de stroomwearde fan it BMS. It BMS sjocht de stroom oan 'e batterijkant, dy't ek beynfloede wurdt troch de spanning fan it pakket, de stroomlimyt fan 'e batterij fan 'e controller, de fersnellingsfraach, de massa fan it auto, hellingen, oandriuwingsomstannichheden en wurktemperatuer.

Foardat jo in BMS-aktueel nivo kieze, befestigje:

Ferwachte trochgeande batterijstroom
Maksimale batterij-side stroom fan 'e controller
Maksimale peak batterijstroom
Peak-stroomduur en werhellingsfrekwinsje
Maksimale regenerative laadstroom, as regeneratyf remmen brûkt wurdt

3. Kontrolearje trochgeande en pykstroom apart

Kontinue stroom en koarte pykstroom binne ferskillende easken. In BMS dy't foldocht oan de normale rydstroom moat noch kontrolearre wurde tsjin fersnelling, klimmen en oare koarte pieken.

As jo in oanbefelling oanfreegje, jou dan sawol de pykstroom as hoe lang it duorret. Goedkar in BMS net allinich om't de trochgeande stroomwurdearring tichtby de ferwachte lading liket te wêzen.

4. Befêstigje de kommunikaasje tusken de controller en it dashboard

As it BMS kommunisearje moat mei de motorfytscontroller, it dashboard of in oare elektroanyske kontrôle-ienheid, jou dan it apparatuermodel en it fereaske kommunikaasjeprotokol op.

Controller Area Network (CAN), RS485 en UART beskriuwe kommunikaasje-ynterfaces. It hawwen fan deselde ynterface betsjut net automatysk dat twa apparaten de fereaske berjochten útwikselje kinne. It protokol en de gegevensmapping moatte ek oerienkomme mei de doelapparatuer.

5. Wat AIS-156 betsjut foar BMS-seleksje

AIS-156 stelt feiligenseasken foar oplaadbere elektryske enerzjyopslachsystemen (REESS) dy't brûkt wurde yn elektryske auto's fan 'e L-kategory, ynklusyf elektryske twawielers. It BMS is ien ûnderdiel fan it folsleine REESS dat evaluearre wurdt binnen it goedkarringsproses foar auto's.

AIS-156 Amendemint 3 spesifisearret in BMS basearre op in mikroprosessor of mikrokontroller en identifisearret feiligensfunksjes dy't ferifiearre wurde tidens REESS-testen, ynklusyf beskerming tsjin oerspanning, oerlading, oerûntlading, oertemperatuer, oerstroom en koartsluting. Tapasselike easken foar elektromagnetyske kompatibiliteit (EMC) moatte ek yn oerweging nommen wurde.

Offisjele boarne:Ministearje fan Ferkear en Rykswegen (MoRTH) — Amendemint 3 op AIS-156:Offisjele PDF

AIS-156-neilibjen wurdt evaluearre op REESS- en autonivo. It kiezen fan in BMS mei de fereaske feiligensfunksjes is mar ien ûnderdiel fan it folsleine ûntwerp- en goedkarringsproses fan it batterijsysteem.

6. Oerienkomme mei de ferifiearre eask mei DALY A-Series Smart BMS

DALY A-Series Smart BMS leveret ferskate ferifiearre trochgeande-stroomnivo's. Brûk dizze allinich as kandidaatberik nei't de boppesteande projekteasken befêstige binne. It binne gjin fêste oanbefellings foar motorfyts nei model.

DALY Smart BMS	Ferifiearre trochgeande stroom	Seleksjegrins
AH	40A / 60A	Evaluearje allinich as de ferifiearre eask foar trochgeande stroom, pykprofyl, S-telling en projektkonfiguraasje passe by dit nivo.
AK	80A / 100A	Evaluearje wannear't de ferifiearre stroomeasken binnen dit berik falle; befêstigje pykstroom, doer en termyske omstannichheden apart.
AM	150A / 200A	Evaluearje allinich foar projekten mei hegere stroom nei't de kontrôlerlimyt, trochgeande stroom, pykstroom, doer en termyske omstannichheden befêstige binne.
AS	250A / 300A / 400A	Brûk it allinnich foar in ferifiearre eask mei hegere stroom; selektearje it net út in algemiene oanname fan "swiere motorfyts".

Produktgrins: allinnich de hjoeddeiske laach is net genôch. De definitive seleksje fereasket noch altyd de krekte batterijgemy, S-telling, trochgeande en pykstroom, termyske omstannichheden, easken foar de controller en kommunikaasjebehoeften.

7. Wat te ferstjoeren DALY foar BMS-seleksje

Om in projektspesifike BMS-oanbefelling te ûntfangen, stjoer de folgjende ynformaasje:

Autotype en bedoelde tapassing
Batterijechemy en krekte S-telling
Nominale pakketspanning en kapasiteit
Ferwachte trochgeande batterijstroom
Merk/model fan de controller en maksimale stroom oan de batterijkant
Peakstroom, doer en werhellingsfrekwinsje
Maksimale regenerative laadstroom, as fan tapassing
Maksimale omjouwingstemperatuer en batterijbehuizingsomstannichheden
Easken foar kommunikaasje mei controller/dashboard
Prototype, pilot of produksjekwantiteit

Mei dizze ynputs kin DALY geskikte A-Series-opsjes besjen, de fereaske stroom- en kommunikaasjekonfiguraasje befêstigje, en de relevante produktspesifikaasje en offerte leverje.

Faak stelde fragen

Q1Kin ik in BMS kieze allinnich op basis fan motorkrêft?

Nee. Motorfermogen is mar ien ynfier. Befêstigje de maksimale batterijstroom fan 'e controller, ferwachte trochgeande batterijstroom, pykstroom en doer, pakketspanning en wurkomstannichheden.

Q2Garandearret in CAN-ynterface kompatibiliteit mei myn motorfytscontroller?

Nee. De ynterface en it kommunikaasjeprotokol moatte beide oerienkomme mei de doelapparatuer. Jou it model fan 'e controller of it dashboard en it fereaske protokol foar befêstiging.

Q3Maakt it kiezen fan in BMS mei AIS-156 feiligensfunksjes it batterijpakket AIS-156-kompatibel?

Nee. AIS-156-neilibjen wurdt evaluearre as ûnderdiel fan it folsleine REESS- en autogoedkarringsproses. De BMS-feiligensfunksjes binne ien ûnderdiel fan dy beoardieling op systeemnivo.

Q4Wat moat ik befêstigje by it oanskaffen fan in BMS foar in AIS-156-projekt?

Befêstigje de fereaske BMS-feiligensfunksjes, batterijkonfiguraasje, stroomkapasiteit, temperatueromstannichheden, kommunikaasje-easken en de dokumintaasje dy't nedich is foar it REESS- of autogoedkarringsprojekt.

Oer DALY

DALY ûntwerpt en produseart lithium-batterijbehearsystemen foar OEM's, batterijpakketfabrikanten en systeemintegrators. Foar elektryske twawielerprojekten kin de seleksje fan BMS wurde hifke neffens de werklike batterijkonfiguraasje, it stroomprofyl, de easken foar de controller, de kommunikaasjebehoeften en de easken foar neilibjen fan it projekt.

Hawwe jo in BMS-oanbefelling nedich foar jo elektryske motorfytsprojekt?

Stjoer de hjirboppe neamde ynformaasje oer batterij, controller, stroom, wurkomstannichheden en kommunikaasje. DALY kin de projekteasken besjen en in gaadlike BMS-seleksjeoanbefelling, relevante produktspesifikaasje en offerte leverje.