De rapste manier om jild te ferliezen oan in Yndiaask EV-batterijpakket is om it BMS allinich te dimensjonearjen op trochgeande lading. It pakket rint prima op flakke diken, en begjint dan te riden de earste kear dat it auto in fiadukt beklimt mei in folle passazjiersbelading, of in e-loader swiere lading oannimt. De sellen binne prima - it BMS wie gewoan ôfstimd op it ferkearde hjoeddeistige profyl.
De Yndiaaske EV-merk berikte sawat 2,45 miljoen ienheden yn FY2026 (Autocar Professional / Vahan), dus de kâns op folume is echt - mar it winnen fan OEM-bedriuwen komt del op trije fragen dy't elke pakketfabrikant eins stelt: hokker stroomwurdearring haw ik nedich, kin it AIS-156 trochstean, en kinne jo myn produksje stypje? Dizze hantlieding beantwurdet alle trije.
1. Hokker stroomwurdearring hat jo auto nedich?
Yndiaaske elektryske auto-duty cycles binne swierder foar it BMS as de krússtroom suggerearret. Elke fersnelling by it stopjen fan it sinjaal, elke klim oer it fleanfjild, in folle passazjierslading en in troch de moesson oerstreamde dyk soarget foar in tydlike oerstreaming dy't folle boppe it gemiddelde nivo leit. In BMS dy't allinich geskikt is foar krússtroom sil yn echte operaasje útskeakelje. De regel: diminsjonearje de trochgeande wurdearring mei in betsjuttingsfolle romte boppe de normale wurkstroom, en befêstigje pyktydisjinsten mei de leveransier foar jo platfoarm.
Typyske trochgeande stroomberiken per autotype (befêstigje tsjin jo motorcontroller en lading):
| Soart auto | Krêft | Typysk trochgeand berik fan BMS |
|---|---|---|
| Yngong e-scooter | 1-2 kW | 40-60A |
| Midden-/prestaasje e-scooter | 2-5 kW | 60-150A |
| E-motorfyts / dielde mobiliteit | 6-8 kW | 150-250A |
| Standert e-riksja (passazjier) | 1,5-3 kW | 80-200A |
| E-loader / fracht trijewieler | — | 150-400A |
| Lichte kommersjele EV / yndustriële fracht | — | 400-800A |
2. DALY Heechstroomberik: 80A oant 800A
DALY beslacht dit folsleine oanbod mei twa produktlinen, sadat in fabrikant de hiele autoportfolio fan ien leveransier kin krije:
Mini-Reade Searje80-400A (twa- en trijewieler OEM)
Spesjaal boud foar de produksje fan e-scooters, e-riksja's en e-loaders. Trije farianten mei hege stroomsterkte: AK (80-100A), AM (150-200A), en AS (250-400A). Alle diele OEM-klear ynterfaces - Key Switch-ynfier, Buzzer-útfier, Pre-charge (nedich foar swap-kompatible ûntwerpen), en UART mei opsjonele RS485/CAN foar motor-controller-yntegraasje. Alle stypje LFP (meast foarkommend yn Yndia), NCM, en LTO fia app-konfiguraasje.
D-searje400-800A (swier kommersjeel / yndustrieel)
Foar lesten bûten de Mini-Red AS - swiere kommersjele elektryske auto's en yndustriële frachtweinen - biedt de D-searje 400-800A trochgeande, 8-32S LFP-stipe (dy't 24V oant 96V+ dekt), trije ûnôfhinklike UART-kanalen foar simultane motor-controller, display en telematika-ferbining, en 2A parallelle stroombeheining foar parallelle pakketûntwerpen. De yndustriële behuizing fan 3000g reflektearret de ferbettere waarmteôffier en strukturele sterkte dy't oanhâldende swiere lading fereasket.
In nuttich ûnderskied:De Mini-Red AS en D-searje berikke beide 400A, mar Mini-Red AS is geskikt foar OEM-produksje fan trijewielers (lichter, Bluetooth/IoT, legere MOQ), wylst de D-searje geskikt is foar swiere yndustriële taken (rûge behuizing, mearkanaalskommunikaasje, parallelle arsjitektueren).
3. Kin it AIS-156 Fase 2 trochjaan?
Foar elektryske auto's fan 'e L-kategory (e-riksja's, e-scooters, e-trijewielers) is AIS-156 Amendemint 3 ferplicht - Faze 1 fan 1 desimber 2022 ôf, Faze 2 fan 31 maart 2023 ôf. Gjin typegoedkarring, gjin ferkeap, dus dit is in hurde poarte foar elke OEM.
Faze 2 stelt spesifike easken oan it BMS en pakket: mikroprosessor-basearre BMS mei folsleine beskerming, selbalansearring, teminsten fjouwer temperatuersensors, audiofisuele warskôging foar termyske barrens, EMC-testen neffens AIS 004, BIS IS 16893-sertifisearre sellen, en IPX7-yndringingsbeskerming op pakketnivo.
Hoe't DALY's hege-stroom BMS neilibjen stipet:
- Mikroprosessor-basearre arsjitektuer mei de folsleine beskermingssuite (oerlading / ûntlading / stroom / temperatuer, koartsluting)
- Selbalansearring — 100mA passyf (Mini-Red Smart) of 1000mA aktyf (Mini-Red T-Series)
- Mearkanaals temperatuermonitoring (typysk 4-8 NTC-sensoren neffens konfiguraasje)
- Audiofisuele warskôging fia Buzzer-útfier; gegevenslogging fia Bluetooth, IoT-wolk, en opsjonele fabryks 4G
- Kompatibiliteit mei BIS IS 16893-sertifisearre LFP- en NCM-sellen
4. Boarnen foar OEM-produksje
Trije praktyske fragen komme by elk OEM-projekt op:
Sil it wurkje mei myn motorcontroller?
Mini-Red en D-searjes leverje UART/RS485/CAN. Standertprodukten brûke generike CAN; foar OEM-spesifike protokollen dy't brûkt wurde troch grutte Yndiaaske platfoarms, kin DALY oanpaste firmware ûntwikkelje - diele jo controllerprotokol tidens oerlis foar in tiidline.
Hoe sit it mei MOQ en leadtiid?
Standertfarianten mei neutrale ferpakking stypje legere MOQ's; oanpaste etikettering, firmware of hardware (ferbiningen, fersegeling) ferheegje it minimum. Samples berikke typysk binnen in pear wiken Yndia; produksjetiid hinget ôf fan 'e bestellingsgrutte en oanpassing.
Hokker sertifikaten haw ik nedich?
Foar elektryske auto's fan 'e L-kategory: AIS-156 Fase 2 (batterij-/BMS-feiligens), BIS IS 16893 (sellen), BIS IS 18237 (ferfier), en typegoedkarring fia ICAT of ARAI. It BMS fan DALY is ûntworpen om te foldwaan oan AIS-156 Fase 2, mei dokumintaasjestipe foar it sertifikaasjepad op fersyk.
Fluch FAQ
Q1Hoe kies ik tusken 80A, 100A en 200A foar in e-riksja?
In standert 1.5-2 kW, 48V e-riksja brûkt typysk 80-100A (Mini-Red AK). Swierdere 2.5-3 kW e-riksja's of fracht-trijewielers brûke typysk 150-200A (Mini-Red AM). Trijewielers mei in heger fermogen brûke 200-400A (Mini-Red AS). De grutte past by jo motorcontroller, terrein en lading - as jo net wis binne, gean dan ien nivo omheech.
Q2Mini-Red AS en D-searje binne beide 400A - hokker moat ik kieze?
Beide kinne 400A kontinu oan, mar foar ferskillende taken. Mini-Red AS past op passazjiers-e-riksja's en standert trijewielers foar fracht (lichter, Bluetooth/IoT, legere MOQ). D-searje past op swiere LCV's en yndustriële taken (3000g behuizing, trije UART-kanalen, 2A parallelle beheining, 8-32S foar hegere spanning).
Q3Kin DALY AIS-156-sertifikaasje stypje?
It BMS is ûntworpen om te foldwaan oan AIS-156 Fase 2, en DALY leveret op fersyk testrapporten op BMS-nivo, EMC- en temperatuergegevens, en technyske stipe tidens ICAT/ARAI-testen. Typegoedkarring op autonivo bliuwt it proses fan 'e OEM.
Oer DALY
DALY ûntwerpt en produseart lithium BMS foar OEM's en pakketfabrikanten, mei produkten dy't brûkt wurde yn mear as 130 lannen. Oprjochte yn 2015, wurket it ûnder ISO 9001 / ISO 14001 mei CE- en RoHS-neilibjen; R-searjeprodukten binne ûntworpen om te foldwaan oan UL-noarmen. Foar Yndiaaske hege-stroom EV-tapassingen dekke de Mini-Red en D-searjes 80A oant en mei 800A út ien produktfamylje.
Boarne hege-stroom BMS foar jo Yndiaanske EV-produksje
Diel jo autotype, systeemspanning, oanhâldende stroom, motorkontroller en sertifikaasjetiidline - it Yndiaaske yngenieursteam fan DALY kin it BMS oerienkomme en jo AIS-156-paad stypje.
- OEM-konsultaasje oanfreegje: prizen, MOQ, oanpaste firmware
- Freegje AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI dokumintaasjepad oan
- E-post:dalybms@dalyelec.com
Produktside foar hege stroom BMS:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/
Pleatsingstiid: 26 maaie 2026
