In protte e-bike-eigners mei lithium-batterijen hawwe in frustrerend probleem meimakke: de batterij jout stroom oan, mar hy kin de elektryske fyts net starte.
De woarteloarsaak leit yn 'e foarlaadkondensator fan' e e-bike-controller, dy't in direkte grutte stroom fereasket om te aktivearjen as de batterij oansletten is. As in krityske feiligensmaatregel foar lithiumbatterijen is it BMS ûntworpen om oerstream, koartslutingen en oare potinsjele gefaren te foarkommen. As de hommelse stroomstijging fan 'e kondensator fan' e controller ynfloed hat op it BMS tidens it ferbinen, aktivearret it systeem syn koartslutingsbeskerming (in kearnfeiligensfunksje) en ûnderbrekt tydlik de stroomfoarsjenning - faak begelaat troch in fonk by de bedrading. It loskeppeljen fan 'e batterij reset it BMS, wêrtroch't de batterij de normale stroomfoarsjenning wer kin oppakke.
Hoe kinne jo dit oplosse? In tydlike oplossing is meardere ynskeakelpogingen, om't de parameters fan controllers ferskille. De permaninte oplossing is lykwols it útrusten fan it BMS fan 'e lithiumbatterij mei in foarlaadfunksje. As it BMS de hommelse stroomstijging fan 'e controller detektearret, lit dizze funksje earst in lytse, kontroleare stroom frij om de kondensator sêft fan stroom te foarsjen. It foldocht oan 'e opstartbehoeften fan 'e measte controllers op 'e merk, wylst it it fermogen fan it BMS om echte koartslutingen effektyf te blokkearjen behâldt.
Pleatsingstiid: 6 desimber 2025
