De batterij wurdt it hert fan in elektryske auto neamd; it merk, materiaal, kapasiteit, feiligensprestaasjes, ensfh. fan 'e batterij fan in elektryske auto binne wichtige "dimensjes" en "parameters" wurden foar it mjitten fan in elektryske auto. Op it stuit binne de batterijkosten fan in elektryske auto oer it algemien 30%-40% fan 'e heule auto, wat in kearnaccessoire neamd wurde kin!
Op it stuit wurde de mainstream-batterijen dy't brûkt wurde yn elektryske auto's op 'e merk oer it algemien ferdield yn twa soarten: ternaire lithiumbatterijen en lithium-izerfosfaatbatterijen. Lit my hjirnei koart de ferskillen en foar- en neidielen fan 'e twa batterijen analysearje:
1. Ferskillende materialen:
De reden wêrom't it "ternary lithium" en "lithium izerfosfaat" hjit, ferwiist benammen nei de gemyske eleminten fan it "positive elektrodemateriaal" fan 'e batterij;
"Ternaar litium":
It katodemateriaal brûkt lithium-nikkel-kobaltmanganaat (Li(NiCoMn)O2) ternair katodemateriaal foar lithiumbatterijen. Dit materiaal kombinearret de foardielen fan lithium-kobaltoxide, lithium-nikkeloxide en lithiummanganaat, en foarmet in trijefaze eutektysk systeem fan 'e trije materialen. Troch it ternaire synergistyske effekt binne de wiidweidige prestaasjes better as elke inkele kombinaasjeferbining.
"Lithium izerfosfaat":
ferwiist nei lithium-ion-batterijen dy't lithium-izerfosfaat as katodemateriaal brûke. De skaaimerken binne dat it gjin kostbere metalen lykas kobalt befettet, de priis fan grûnstoffen is leech, en de boarnen fan fosfor en izer binne oerfloedich yn 'e ierde, sadat d'r gjin oanfierproblemen sille wêze.
gearfetting
Ternêre lithiummaterialen binne seldsum en nimme ta mei de rappe ûntwikkeling fan elektryske auto's. Harren prizen binne heech en se wurde tige beheind troch upstream grûnstoffen. Dit is in skaaimerk fan ternêr lithium op it stuit;
Litium-izerfosfaat, om't it in legere ferhâlding fan seldsume/edelmetalen brûkt en benammen goedkeap en oerfloedich izer is, is goedkeaper as ternaire litiumbatterijen en wurdt minder beynfloede troch upstream grûnstoffen. Dit is syn karakteristyk.
2. Ferskillende enerzjydichtheden:
"Ternaire lithiumbatterij": Troch it gebrûk fan mear aktive metaaleleminten is de enerzjytichtens fan mainstream ternaire lithiumbatterijen oer it algemien (140wh/kg ~ 160 wh/kg), wat leger is as dy fan ternaire batterijen mei in hege nikkelferhâlding (160 wh/kg～180 wh/kg); de enerzjytichtens fan guon gewichten kin 180Wh-240Wh/kg berikke.
"Lithium-izerfosfaat": De enerzjytichtens is oer it algemien 90-110 W/kg; guon ynnovative lithium-izerfosfaatbatterijen, lykas blêdbatterijen, hawwe in enerzjytichtens oant 120W/kg-140W/kg.
gearfetting
It grutste foardiel fan in "ternaire lithiumbatterij" boppe "lithium-izerfosfaat" is syn hege enerzjytichtens en snelle oplaadsnelheid.
3. Ferskillende temperatueroanpassingsfermogen:
Leechtemperatuerresistinsje:
Ternêre lithiumbatterij: Ternêre lithiumbatterij hat poerbêste prestaasjes by lege temperatueren en kin sawat 70% ~ 80% fan 'e normale batterijkapasiteit behâlde by -20°C.
Litium izerfosfaat: Net bestand tsjin lege temperatueren: As de temperatuer ûnder -10 is°C,
Litium-izerfosfaatbatterijen ferfalle tige fluch. Litium-izerfosfaatbatterijen kinne mar sawat 50% oant 60% fan 'e normale batterijkapasiteit behâlde by -20°C.
gearfetting
Der is in grut ferskil yn temperatueroanpassingsfermogen tusken "ternaire lithiumbatterij" en "lithium-izerfosfaat"; "lithium-izerfosfaat" is mear resistint tsjin hege temperatueren; en de leechtemperatuerbestindige "ternaire lithiumbatterij" hat in bettere batterijlibben yn noardlike gebieten of yn 'e winter.
4. Ferskillende libbensdoerren:
As de oerbleaune kapasiteit/begjinnende kapasiteit = 80% brûkt wurdt as it test-eindpunt, test dan:
Litium-izerfosfaat-batterijpakketten hawwe in langere sykluslibben as lead-soer-batterijen en ternaire lithium-batterijen. De "langste libbensdoer" fan ús yn in auto monteard lead-soer-batterijen is mar sawat 300 kear; de ternaire lithium-batterij kin teoretysk oant 2.000 kear meigean, mar yn werklik gebrûk sil de kapasiteit nei sawat 1.000 kear ôfnimme nei 60%; en de echte libbensdoer fan lithium-izerfosfaat-batterijen is 2000 kear, d'r is op dit stuit noch 95% kapasiteit, en de konseptuele sykluslibben berikt mear as 3000 kear.
gearfetting
Powerbatterijen binne it technologyske hichtepunt fan batterijen. Beide soarten lithiumbatterijen binne relatyf duorsum. Teoretysk sjoen is de libbensdoer fan in ternaire lithiumbatterij 2.000 oplaad- en ûntlaadsyklusen. Sels as wy it ien kear deis oplade, kin it mear as 5 jier duorje.
5. Prizen binne oars:
Omdat lithium-izerfosfaatbatterijen gjin kostbere metalen befetsje, kinne de kosten fan grûnstoffen tige leech wurde. Ternêre lithiumbatterijen brûke lithium-nikkel-kobaltmanganaat as it positive elektrodemateriaal en grafyt as it negative elektrodemateriaal, sadat de kosten folle djoerder binne as lithium-izerfosfaatbatterijen.
De ternaire lithiumbatterij brûkt benammen it ternaire katodemateriaal fan "lithium nikkel kobalt manganaat" of "lithium nikkel kobalt aluminaat" as de positive elektrode, benammen mei nikkel sâlt, kobalt sâlt en mangaan sâlt as grûnstoffen. It "kobalt elemint" yn dizze twa katodematerialen is in kostber metaal. Neffens gegevens fan relevante websiden is de binnenlânske referinsjepriis fan kobaltmetaal 413.000 yuan/ton, en mei de reduksje fan materialen bliuwt de priis omheech gean. Op it stuit binne de kosten fan ternaire lithiumbatterijen 0,85-1 yuan/wh, en it nimt op it stuit ta mei merkfraach; de kosten fan lithium izerfosfaatbatterijen dy't gjin kostbere metaaleleminten befetsje, binne mar sawat 0,58-0,6 yuan/wh.
gearfetting
Omdat "lithium-izerfosfaat" gjin kostbere metalen lykas kobalt befettet, is de priis mar 0,5-0,7 kear dy fan ternaire lithium-batterijen; in goedkeape priis is in wichtich foardiel fan lithium-izerfosfaat.
Gearfetsje
De reden wêrom't elektryske auto's de lêste jierren bloeid hawwe en de takomstige rjochting fan auto-ûntwikkeling fertsjintwurdigje, wêrtroch konsuminten in hieltyd bettere ûnderfining krije, is foar in grut part te tankjen oan 'e trochgeande ûntwikkeling fan batterijtechnology.
Pleatsingstiid: 28 oktober 2023
