In protte eigners fan elektryske auto's (EV's) hawwe te krijen mei betizing nei't se har lead-soerbatterijen ferfongen hawwe troch lithiumbatterijen: Moatte se de orizjinele "metermodule" hâlde of ferfange? Dizze lytse komponint, allinich standert op lead-soer EV's, spilet in wichtige rol by it werjaan fan 'e SOC (State of Charge) fan' e batterij, mar de ferfanging dêrfan hinget ôf fan ien krityske faktor - batterijkapasiteit.
Earst, lit ús útlizze wat in metermodule docht. Eksklusyf foar lead-soer EV's, fungearret it as in "batterijboekhâlder": it mjit de wurkstroom fan 'e batterij, registrearret de laad-/ûntlaadkapasiteit en stjoert gegevens nei it dashboard. Mei itselde "coulomb-telling"-prinsipe as in batterijmonitor soarget it foar krekte SOC-lêzingen. Sûnder it soene lead-soer EV's ûnregelmjittige batterijnivo's sjen litte.
- Deselde kapasiteitswikseling (bygelyks, 60V20Ah lead-soer nei 60V20Ah lithium): Gjin ferfanging nedich. De kapasiteitsbasearre berekkening fan 'e module komt noch altyd oerien, en DalyBMS soarget fierder foar in krekte SOC-werjefte.
- Kapasiteitsferbettering (bygelyks, 60V20Ah nei 60V32Ah lithium): Ferfanging is in must. De âlde module berekkent op basis fan 'e orizjinele kapasiteit, wat liedt ta ferkearde lêzingen - sels as de batterij noch opladen is, wurdt 0% werjûn.
Pleatsingstiid: 25 oktober 2025
